TY  - BOOK
AU  - Hennighausen, Axel
AB  - Der Europäische Binnenmarkt hat im Zusammenhang mit der Liberalisierung der Verkehrsmärkte zu einem intensiveren innereuropäischen Warenaustausch geführt. Neben die positiven Aspekte dieser Entwicklung treten insbesondere für Transitländer umwelt- und verkehrspolitische Probleme. Diese Arbeit untersucht allokationstheoretisch und mit Modellen aus der Theorie des Steuerwettbewerbs, welche Optionen der Europäischen Union und ihren Mitgliedsländern zur Verfügung stehen, um das Dilemma aus Handelsgewinnen einerseits und steigenden Verkehrsproblemen andererseits aufzulösen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Frage, welche Instrumente den Ländern der EU einen möglichst weiten verkehrspolitischen Handlungsspielraum zulassen, ohne dabei unnötige Handelshemmnisse aufzubauen.
DO  - 10.3726/b14169
ID  - OAPEN ID: 1003352
ID  - OAPEN ID: OCN: 1082958562
ID  - OAPEN ID: http://library.oapen.org/handle/20.500.12657/26708
KW  - deregulierten
KW  - europäischen
KW  - Hennighausen
KW  - Lenkung
KW  - transitländer
KW  - verkehr
KW  - Verkehrsmarkt
KW  - Wegekostenfinanzierung
KW  - wegkosten
L1  - https://library.oapen.org/bitstream/20.500.12657/26708/1/1003352.pdf
L1  - https://library.oapen.org/bitstream/20.500.12657/26708/1/1003352.pdf
L1  - https://library.oapen.org/bitstream/20.500.12657/26708/1/1003352.pdf
L1  - https://library.oapen.org/bitstream/20.500.12657/26708/1/1003352.pdf
LA  - German
LK  - https://directory.doabooks.org/handle/20.500.12854/32928
PB  - Peter Lang International Academic Publishing Group
PP  - Bern
PY  - 2018
SN  - 9783631757017
TI  - Wegekostenfinanzierung und Lenkung im deregulierten europaeischen Verkehrsmarktnull
ER  - 
